LOS CORDOBAS-. Cada instante el Mar Caribe, sobre todo en la región costanera del Departamento de Córdoba, arremete con su fuerte oleaje la erosión marina, los pueblos o mejor caseríos unos ha desaparecidos y otros están a la deriva de este fenómeno ambiental y los organismos gubernamentales sobre todo el Ministerio del Medio Ambiente, como tampoco las gobernaciones de Antioquia y Córdoba no han adelantado ninguna ofensiva presentado Proyectos para contra restar esta ofensiva marina.
Revista EXPECTATIVA, se encontró con el señor Rodolfo Felipe Atencia Gil, quien nos presentó un detallado Proyecto basado en estudios sobre como realizar obras para bien de esta zona costanera de Antioquia y Córdoba, sobre todo en todo el corredor desde el Municipio de Los Cordobas en Córdoba, hasta el Municipio de San Bernardo del Viento.
Por ser de mucha valía lo publicamos su contenido completo:
RECUPERACIÓN Y PROTECCIÓN COSTERA EN SITIOS CRÍTICOS DEL LITORAL DEL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN 2017 OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017
TABLA DE CONTENIDO 1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN 3 1.1 GENERALIDADES 3 1.2 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS 3 1.3 ORGANIZACIÓN DE LOS TRABAJOS 3 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LAS ACTIVIDADES ESPECIFICACIONES DETALLADAS DE CADA ACTIVIDAD PRELIMINARES RELLENO CON MATERIAL ARENOSO SUMINISTRO DE PIEDRA PARA CONSTRUCCIÓN DE ENROCADOS SEGURIDAD MARÍTIMA ESPECIFICACIÓN TÉCNICA PROTECCIÓN COSTERA GENERALIDADES DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS ORGANIZACIÓN DE LOS TRABAJOS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LAS ACTIVIDADES ESPECIFICACIONES DETALLADAS DE CADA ACTIVIDAD PRELIMINARES RELLENO CON MATERIAL ARENOSO SUMINISTRO DE PIEDRA PARA CONSTRUCCIÓN DE ENROCADOS COLOCACIÓN DE PIEDRA PARA CONSTRUCCIÓN DE ENROCADOS SEGURIDAD MARÍTIMA OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN 1.1 GENERALIDADES Con el fin de garantizar la ejecución ordenada del proyecto y obtener buenos resultados durante la construcción de las obras que se proyecta construir, se exigirá del contratista el cumplimiento estricto de la programación, metodología de construcción, eficiencia en la utilización de los equipos y máxima calidad de los materiales a utilizar. Para ello se han establecido las siguientes especificaciones técnicas como parte contractual importante del proceso constructivo. El cabal cumplimiento de las especificaciones que se presentan a continuación y consecuentemente, los prejuicios y atrasos que se deriven del incumplimiento de estas condiciones, serán responsabilidad absoluta del contratista. 1.2 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS Las obras que se desean construir son las soluciones costeras que se modelaron y están constituidas por estructuras de protección duras conformadas por elementos sueltos; se realizó el diseño de los espolones, partiendo del oleaje de diseño seleccionado en la modelación. En total se diseñaron 16 espolones a lo largo de la zona de estudio, 2 rompeolas, 3 diques, una protección marginal, un relleno de playas (con material dragado) entre espolones y un relleno con piedra (entre los diques y la línea de costa) en la Punta de Santo Domingo. 1.3 ORGANIZACIÓN DE LOS TRABAJOS Al iniciar los trabajos se deben realizar los levantamientos topográficos y batimétricos necesarios, se debe adecuar y señalizar la zona que se requiera, contar con los equipos y maquinaria necesaria de acuerdo con los trabajos que se van a ejecutar los que deben tener toda su documentación en regla. 1.4 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LAS ACTIVIDADES Se realizarán principalmente las siguientes actividades: Ø PRELIMINARES ü Trazado y localización ü Actualización de línea de costa y batimetrías de la zona ü Campamento OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 Ø RELLENO CON MATERIAL ARENOSO ü Relleno con material arenoso ü Movilización y desmovilización de los equipos Ø SUMINISTRO DE PIEDRA PARA CONSTRUCCIÓN DE ENROCADOS Ø COLOCACIÓN DE PIEDRA PARA CONSTRUCCIÓN DE ESPOLÓN Ø SEGURIDAD MARÍTIMA ü Señalización ubicación obras de protección 1.5 ESPECIFICACIONES DETALLADAS DE CADA ACTIVIDAD 1.5.1 PRELIMINARES Trazado y Localización del Proyecto Consiste en el levantamiento planimétrico y altimétrico de la zona de trabajo y la localización de puntos topográficos a partir de los puntos materializados previamente con cota conocida, adecuación de accesos, localización de estructuras existentes, la localización de puntos topográficos que permitan materializar sobre las orillas y superficie del agua el trazado del proyecto, ubicación de puntos para el control batimétrico y en general la toma de todos los detalles que se requieran para la correcta ejecución de las obras, ubicación de las zonas de disposición temporal del material excavado antes de su disposición final, ubicación del sitio de disposición final del material extraído del fondo o de cualquier otro tipo de excavación o retiro de materiales que sea necesaria. Esta actividad está sujeta a la revisión del Interventor, pero tal revisión no relevará al Contratista de su responsabilidad por la exactitud del mismo. Todos los levantamientos deberán ligarse a la red nacional de cotas y coordenadas del IGAC, por lo tanto, el Contratista deberá disponer de manera permanente en la obra de un equipo de topografía (tránsito y nivel de precisión, o una estación total y GPS), equipo de batimetría y lancha. Copia de la cartera original de campo y sondajes será estregada a la Interventoría en forma impresa y magnética al día siguiente de efectuada la medición. El Contratista mantendrá en su organización el personal técnico necesario para la localización, replanteo y referenciación de las obras, según lo establecido en esta sección. El Contratista deberá: OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 ü Colocar en cada frente de trabajo como mínimo dos referencias topográficas ligadas al sistema de cotas y coordenadas del IGAC, materializadas en concreto. ü Realizar los levantamientos topográficos y batimétricos antes y después de construidas las estructuras, ligados al sistema IGAC. ü Procesar la información de campo y producir los respectivos planos de la situación actual, antes de iniciar los trabajos. ü Cuantificar y especificar los volúmenes de obra requeridos para construir cada una de las estructuras con las dimensiones de diseño, de acuerdo con los planos que le serán suministrados oportunamente por la Interventoría. Al final de las obras en cada frente de trabajo, el contratista entregará a la Interventoría los planos record de cada estructura, donde se indicará claramente la cantidad de trabajo ejecutado. La escala de los planos será acordada con la Interventoría. Medición Las actividades de Trazado y Localización del Proyecto se medirán por unidad Global (Gl). Pago La propuesta del precio unitario Global (GL) incluirá todos los costos de suministro de materiales, mano de obra, herramientas, equipos, transportes internos y externos, y en general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados. Actualización de la Línea de Costa y Batimetrías de la Zona Consiste en el levantamiento planimétrico y altimétrico a partir de puntos topográficos materializados previamente con cota conocida para ubicar la línea de costa y los posibles perfiles de playa que se necesiten para la localización de las estructuras en su parte sumergida. También incluye la batimetría de la zona de influencia del proyecto y las batimetrías antes y después de ejecutado el proyecto. La actualización de la línea de costa y los levantamientos batimétricos que se necesiten serán por cuenta del contratista de acuerdo con los planos de construcción. Todos los levantamientos deberán ligarse a la red nacional de cotas y coordenadas del IGAC. El Contratista deberá disponer de manera permanente en la obra de un equipo de topografía (tránsito y nivel de precisión, o una estación total y GPS), equipo de batimetría y lancha con piloto. Copia de la cartera original de campo y sondajes será estregada a la Interventoría en forma impresa y magnética al día siguiente de efectuada la medición. OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 Medición Las actividades de Actualización de la línea de costa y batimetrías de la zona, se medirán por unidad Global (Gl). Pago La propuesta del precio unitario Global (GL) incluirá todos los costos de suministro de materiales, mano de obra, herramientas, equipos, transportes internos y externos, y en general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados. Campamento El Contratista deberá realizar todos los arreglos necesarios para proveer oportunamente las edificaciones destinadas a campamentos, oficinas, laboratorios y demás espacios que sean requeridos para la correcta administración y ejecución de los trabajos contratados teniendo en cuenta los requerimientos ambientales expresados en el Plan de Manejo Ambiental del proyecto. El Contratista deberá disponer de oficinas para los funcionarios que participan en los trabajos, así como de talleres y sitios de parqueo para sus equipos, sitios de acopio de los materiales y demás sitios que considere indispensables para la buena marcha de las obras. El Contratista deberá construir en caso de almacenamiento de combustible, diques de confinamiento con un volumen de 1,5 veces mayor al almacenado. Suspender labores en caso de accidentes de derrames de combustible o aguas oleosas en el mar o al continente y tomar los correctivos necesarios avisando de manera inmediata a la Autoridad Ambiental competente. A la terminación de las obras contratadas, el Contratista deberá demoler las construcciones provisionales y retirar los materiales de desecho una vez se hayan concluido los trabajos contratados. Además deberá retirar las instalaciones temporales, todos los equipos y restaurar las zonas ocupadas por ellos a satisfacción de la Interventoría. Limpieza de la Zona de Trabajo La limpieza consiste en el retiro de materiales, basuras, rocas y otros elementos, que se encuentren sobre la zona de trabajo, de manera tal que la superficie del terreno quede despejada, también se refiere a acciones para facilitar el acceso a la zona de trabajo. OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 Incluye además de la remoción, el transporte y disposición adecuada de todos los residuos respectivos y la limpieza de las áreas a dragar y de las áreas donde se dispondrá finalmente el material de dragado, esto con el fin de retirar todos los obstáculos que impidan o dificulten la ejecución de las obras. Esta actividad será realizada manualmente o con retroexcavadora u otro equipo electromecánico apropiado. La zona de limpieza en las áreas de excavación para la construcción o reconstrucción de estructuras será de las dimensiones indicadas en los planos o lo ordenado por el Interventor. Los materiales provenientes de las operaciones de limpieza, al igual que todos los materiales excavados que no se utilicen en la obra, deberán ser retirados por el Contratista a las zonas de botaderos aprobadas por el Interventor. Adecuación de Accesos a la Zona de Trabajo El Contratista deberá efectuar a su costa las obras provisionales que se requieran para acceder a la zona de trabajo; realizar el embarque y transporte oportuno de maquinaria y elementos del equipo de construcción. Si se requiere la demolición de andenes, bordillos u otro tipo de construcciones, una vez terminadas las obras, deberán reconstruirse con las especificaciones y dimensiones que tenían originalmente. Transporte de Equipos El transporte de equipos se hará por las rutas aprobadas por el Interventor, de acuerdo con especificaciones de las autoridades del Ministerio de Transporte (carga y dimensiones), el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (emisiones) y el DATT, y sin interrupción del tránsito normal. El Contratista deberá tener especial cuidado en utilizar vehículos adecuados para el transporte de equipo pesado, como camabajas o similares y cumplir todas las disposiciones sobre tránsito automotor, seguridad y medio ambiente. Medición Las actividades de Construcción del campamento y actividades complementarias (Limpieza de la zona de trabajo, Adecuación de Accesos a la Zona de Trabajo y Transporte de Equipos), se medirán por unidad Global (Gl). Pago La propuesta del precio unitario Global (GL) incluirá todos los costos de suministro de materiales, mano de obra, herramientas, equipos, transportes internos y externos, y en OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados. 1.5.2 RELLENO CON MATERIAL ARENOSO Relleno con Material Arenoso Esta especificación se refiere a la ejecución de los trabajos de localización de la zona de préstamo del material de relleno cercano a la zona de colocación y la ejecución de la batimetría pre-dragado y post-dragado, la localización de puntos topográficos para el control batimétrico y en general la toma de todos los detalles que se requieran para la correcta ejecución de las obras de dragado y disposición del material sobre las orillas de la costa. Los levantamientos deberán ser referidos a la red de puntos con coordenadas y cotas conocidas del proyecto y con sus respectivos BMs. El Contratista deberá materializar la localización de la zona del dragado utilizando para este fin, boyas flotantes o fijas en el fondo, de tal manera que sean visibles desde cualquier sector del proyecto. En general toda la señalización del proyecto deberá ser coordinada con la SEMAC (SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA DEL CARIBE). El Contratista deberá disponer para esta actividad de una comisión topográfica y batimétrica a cargo de personal matriculado y con experiencia en este tipo de trabajos. El Contratista realizará levantamientos topográficos básicos y obtendrá y verificará toda aquella información que le permita cuantificar y replantear los trabajos. Los puntos de referencia servirán de base para el control horizontal y vertical y serán utilizados por la Interventoría y el Contratista para las medidas y el cálculo del volumen dragado. El Contratista adecuará los accesos para el embarque y desembarque de los equipos que se requieran para disponer el material de dragado de forma adecuada en los sitios indicados. El equipo que se utilice en la obra deberá estar debidamente inscrito y contar con licencia y la autorización de la DIMAR. El Contratista deberá cumplir con la legislación ambiental vigente y demás normas de seguridad, con especial cuidado en la disposición de los materiales dragados y en la señalización y balizamiento del equipo de dragado y sus medios auxiliares. El Contratista deberán tomar directamente del terreno cuantos datos, ensayos o pruebas consideren oportunos para determinar las características de los suelos a dragar y de las condiciones de la obra que a su juicio existan, para adoptar los medios y métodos de OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 dragado más adecuados para la ejecución de las obras. El costo de estos estudios será por cuenta del proponente. Antes de iniciar las actividades de dragado del proyecto en la zona costera se debe contar con la debida autorización de la Capitanía de Puertos y el concepto de Señalización Marítima del Caribe, SEMAC. Todos los artefactos y equipos marítimos a utilizar, deberán estar debidamente inscritos en la DIMAR. El Contratista se obliga a implementar un adecuado programa de señalización diurno y nocturno, que conste de boyas provisionales, señales luminosas, balizas y vallas de advertencia para la navegación en la zona de desarrollo de las actividades constructivas. Estas señales deben ser colocadas en lugares fácilmente identificables, y en las cantidades necesarias de acuerdo a las recomendaciones suministradas por SEMAC. El Contratista deberá establecer y mantener en buen estado todas las señales y/o boyas de referenciación que sean requeridas para la localización de los ejes del proyecto y para el adecuado aislamiento de la zona de labores. Al menos las boyas colocadas en los cuatro extremos de la zona de seguridad deben contar con dispositivos de iluminación nocturna. Esta señalización debe mantenerse permanentemente durante el tiempo en que duren las actividades. Equipos El Contratista deberá tener disponible para la ejecución de las obras como el equipo mínimo requerido. Condiciones Especiales La Sociedad o Empresa: La sociedad o empresa debe contar con licencia de explotación comercial expedida por la autoridad marítima, para la prestación de servicios marítimos, entre los cuales se incluya las labores de dragado. Dentro de las actividades que se enlistan en el certificado de existencia y representación legal proferido por la Cámara de Comercio, incluir dentro de sus actividades de relimpia. Naves y Artefactos Navales: Las naves, los artefactos navales, remolcadores y demás embarcaciones de apoyo, deben estar matriculadas ante la autoridad marítima, además de contar con los certificados estatutarios actualizados y las pólizas de garantías vigentes. En cuanto a la draga debe contar con un sistema de corte y succión para la ejecución de la actividad de dragado. OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 De otra parte, es necesario resaltar que conforme lo establecen los Art. 38 y 41 del Decreto 1423 de 1989, por medio del cual se reglamentó parcialmente el Decreto Ley 2324 en su Título VI, estableció una protección a las naves y artefactos navales de bandera, donde consagra la prestación exclusiva por naves de bandera colombiana, exceptuando cuando no existan embarcaciones nacionales para el desarrollo de la actividad, y previa autorización de la Dirección General Marítima. De otra parte, en cuanto a las condiciones técnicas de señalización marítima de una draga, conforme a los requerimientos efectuados por la señalización marítima del Caribe, debe como mínimo tener en cuenta lo siguiente: Señalización Marítima La colocación de boyas de señales especiales, con luz amarilla una a 50 metros de la proa de la draga y la otra a 50 metros de la popa. De acuerdo a los anexos Nº 1 y Nº 3. En caso de utilizar tubería de descarga deberá ser señalizada con boyarines de color amarillo, pintados o forrados en material refractivo, separados por una distancia de 15 metros uno de otros. Cada 45 metros se instalará un boyarín con luz intermitente de color amarillo. Las embarcaciones nodrizas y de apoyo que laboren en el tendido de la tubería deben igualmente cumplir con las normas establecidas en el reglamento internacional de la Organización Marítima Internacional OMI para prevención de abordajes; dándole total aplicabilidad a la parte C, luces y marcas; regla Nº 27 Buques con capacidad de maniobra restringida y regla Nº 30 buques fondeados. Además de las condiciones descritas en cuanto al sistema de señalización para las dragas y equipos de apoyo, deberán tenerse en cuenta las siguientes: En caso de realizar las actividades en horas nocturnas, deberán tener la capacidad para indicar su posición con una luz blanca en cada una de las esquinas, además de las luces normales de posición. Adicionalmente, llevaran a una altura no menor de 5 metros, sobre la casilla de mando, dos luces rojas colocadas en línea vertical. En caso de llevar amarrados al costado botes o planchones, estos llevaran también en cada esquina una luz blanca a una altura no menor de dos metros sobre la cubierta. En las horas del día las naves y artefactos navales en operación llevaran en el mástil dos bolas en línea vertical, para indicar la banda donde se encuentra la obstrucción. OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 Las naves y artefactos navales de las obras de dragado, deberán llevar señales y luces mencionadas, a excepción de las banderas y de las dos luces rojas, para cuando se encuentren atracadas o amarradas a una orilla. Los planchones, grúas o unidades similares dedicadas a la colocación de tubería y ancladas en el sitio de trabajo, deberán estar dotadas, para transitar en la noche, tres luces rojas colocadas verticalmente en un mástil a una altura no menor de cinco metros sobre la cubierta. En caso de que estos mismos equipos se encuentre atracados o amarrados a la orilla, llevaran en las horas de la noche una luz blanca en cada uno de los extremos del casco opuesto a la orilla, y en este caso no deberán permanecer encendidas las luces rojas. De otra parte, deberá cumplir con las exigencias que establezca la Señalización Marítima del Caribe, para demarcar el área donde se adelantaran los trabajos tanto en el área de botadero como del dragado. Medición Las actividades correspondientes al Ítem Relleno con material Arenoso se medirán por Metro Cúbico (M3 ). El contratista deberá hacer la batimetría previa de cada uno de los perfiles o secciones transversales tal como se indica en el plano. Cualquier volumen colocado superior al volumen calculado en la batimetría previa, será responsabilidad del Contratista. El volumen de exceso no se paga y el volumen faltante no se recibe hasta completar las cotas de diseños. El porcentaje de aproximación aceptado será de un 5% por encima o por debajo de la línea de diseño. Pago La propuesta del precio unitario Metro Cúbico (M3 ) incluirá todos los costos de suministro de maquinaria y equipos terrestres y marinos, materiales que se requieran, mano de obra, herramientas, elementos, transportes internos y externos, señalización en tierra, permisos, licencias, peritazgo de DIMAR y en general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados. Movilización y desmovilización de draga, Instalación y desmonte de tubería Esta especificación hace referencia a la movilización y desmovilización, hasta los sitios de las obras contratadas, de todo el equipo de dragado y elementos de trabajo requeridos (transporte de draga al sitio y transporte e instalación de la tubería]) para la ejecución OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 técnica y eficiente del dragado y la disposición final del material en las orillas en los sitios indicados en los planos. De igual manera, podrá sugerir modificaciones para su segura operación, las cuales deberán ser aprobadas previamente por la Interventoría de las obras y/o por la Autoridad Competente y Ambiental. En el programa de trabajo, el Contratista indicará el tiempo que requiere para realizar las actividades de movilización, instalación y desmovilización de los equipos de dragado y tuberías. Medición Las actividades correspondientes a presente ítem se medirán por unidad global (Gl). Pago La propuesta del precio global (Gl) incluirá todos los costos necesarios para movilización y desmovilización de los equipos de dragado (draga, remolcador, lancha), así como el suministro e instalación de la tubería. Será responsabilidad del contratista el mantenimiento continuo de todo el equipo y de las tuberías que garantice un trabajo continuo de la operación de dragado. De ser necesario el reemplazo de algún tramo de tubería, será bajo la responsabilidad del contratista. Igualmente si se producen taponamientos de las mismas. 1.5.3 SUMINISTRO DE PIEDRA PARA CONSTRUCCIÓN DE ENROCADOS Esta actividad corresponde al cargue y transporte del material hasta el sitio de las obras para su colocación y conformación en las estructuras de protección. El suministro es la obtención de los materiales requeridos para la ejecución de las obras. Esta actividad comprende la explotación en cantera del material para la construcción de las estructuras, los ensayos necesarios para comprobar las calidades del material, su clasificación, su ubicación por tamaños en la zona de acopio y el cargue y colocación, para conformar las estructuras de protección. Las canteras y fuentes de materiales serán propuestas por el Contratista por lo menos 30 días antes de que éste programe iniciar los trabajos y deberá tomar muestras en el sitio para los ensayos de laboratorio exigidos cuyos resultados serán sometidos a la consideración del Interventor para su aprobación. La cantera o canteras seleccionadas deberán cumplir con los siguientes requisitos: OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 ü Tener Licencia Ambiental de parte de la Autoridad Ambiental competente a costa del proponente. ü Autorización para su explotación según Decreto Ley 685 del Nuevo Código Minero que reglamenta los sistemas de explotación a partir del 25 de septiembre de 2001. ü Ensayos de calidad de los materiales certificados por laboratorios de suelos competentes. Una vez que esta aprobación sea dada, el Contratista no podrá obtener roca de otras fuentes sin la previa autorización escrita de la Interventoría. El material por colocar en el proyecto será transportado, apilado y manejado de tal manera que se minimice la segregación y degradación del mismo y los efectos ambientales. Para tal efecto, el Contratista deberá acondicionar sus vehículos con carpas para impedir que caiga material durante su transporte sobre las vías de acceso o se emitan partículas finas al aire. El transporte debe hacerse sin mezclar los diferentes tipos de material por acarrear, transportando un solo tipo a la vez. Se debe evitar al máximo que los vehículos tomen las vías céntricas de la ciudad para el transporte de los materiales hasta el sitio de las obras. El Contratista está en la obligación de señalizar y mantener el tránsito de manera permanente en el sector, tanto por tierra como en el mar, desde la fecha de iniciación de la obra hasta la entrega definitiva al Contratante, para guiar el tráfico y prevenir riesgos de los usuarios y personal que trabaja en la obra. Estarán a cargo del Contratista los dispositivos para el control del tráfico e información ciudadana, los cuales comprenden las labores necesarias para informar y reglamentar la utilización de las vías terrestres y marítimas en coordinación con el DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE (DATT), DIMAR y SEMAC. Las interrupciones del tráfico deberán ser mínimas aprovechando al máximo las horas de menor circulación terrestre y marítima. El Contratista deberá mantener en el frente de trabajo las señales adecuadas que indiquen peligro para el usuario y den la orientación necesaria a los transportadores. Durante la noche el Contratista deberá instalar señales luminosas colocadas estratégicamente en los sitios de inminente peligro de acuerdo con las especificaciones del DATT, DIMAR y SEMAC. El Contratista en su propuesta considerará distancias entre veinte (20) y ciento sesenta (160) kilómetros, para un promedio de 130 kilómetros, dependiendo de la distancia de la cantera al sitio de la obra como previsión a la posible escasez de material en las zonas circunvecinas. La distancia dependerá de la cantera seleccionada por el Contratista y aprobada por el Interventor. No se reconocerá ningún tipo de sobreacarreo. El equipo de OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 transporte deberá tener los permisos actualizados y cumplir con las normas de protección del material que se transporta evitando cualquier impacto negativo. En la construcción de las estructuras se utilizarán cuatro (4) tipos de materiales, en cantidades diferentes según el diseño de cada estructura, como lo indican los planos de construcción. Tanto el material Tipo 1, Tipo 2, Tipo 3, Tipo 4 y el Filtro, para la construcción o reconstrucción de las estructuras de protección, deberán cumplir con las siguientes características: ü Gravedad especifica SSS( Bulk) mínima de la piedra de acuerdo con la Norma ASTM C97-47 (1977) : 2.400 Kg./m3 (2,4 T/m3 ) ü Resistencia a la compresión mínima de acuerdo con la Norma ASTM C 170(1976): 20 Mpa. ü Abrasión máxima de acuerdo con la norma ASTM C 535-69 (1975): 30% a 35% ü Coeficiente de forma ≥ 0,40 El material (ripio o triturado) para la construcción del filtro de las estructuras de protección, debe ser producto de trituración de la roca, debidamente aprobado por el Interventor. Este material al ser sometido al ensayo de abrasión en la máquina de los Ángeles no deberá presentar un desgaste mayor del 40% según la Norma ICONTEC 98, y no deberá tener una pérdida en peso mayor al 12% al someterlo a cinco ciclos alternados en la prueba de solidez con sulfato de sodio. El Contratista deberá hacer todos los arreglos necesarios para proveer los diferentes tamaños de roca, labor que se cumplirá en los centros de acopio de las canteras. No se iniciará la colocación del material hasta tener por lo menos el 50% de cada tipo de material que se necesita, explotado y clasificado y haber realizado los levantamientos topográficos pre-obra. El material y los equipos se colocarán de forma tal que no cause molestias al tránsito de vehículos, peatones, propietarios de las viviendas, negocios, etc., ni impactos al medio ambiente de acuerdo con lo especificado en el Plan de Manejo ambiental. El área deberá ser debidamente señalizada para orientar la circulación peatonal o vehicular. Se deberá tener especial cuidado de que máximo el 25% del material seleccionado sea del tamaño (D50) y peso (W50) mínimo del material especificado. Antes de que cualquier material sea colocado en la obra, el Contratista deberá obtener aprobación de la Interventoría para cada una de las fuentes y métodos de selección de los diferentes tamaños de roca. Se deberá tener comunicación permanente por medio de radio o celular con la cantera, para la programación ordenada de los despachos de material de acuerdo OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 con el tipo requerido (Ripio, Tipo 1, Tipo 2, Tipo 3.). No se permitirá almacenamiento de material en el sitio de las obras. Canteras Si la explotación del material para la construcción de las estructuras va a ser ejecutada directamente por el contratista, este deberá tener en cuenta los siguientes aspectos fundamentales: Selección de canteras: Será responsabilidad del contratista la selección de la cantera que satisfaga las necesidades, calidades y características del material que necesita el proyecto a construir. La cantera deberá cumplir con las normas establecidas en el Decreto Ley 685 de 2001, del Nuevo Código Minero, que reglamenta la explotación de canteras y tener Licencia Ambiental vigente, al igual que la respectiva Concesión Minera. Explotación del material: Antes de iniciar la explotación, el contratista deberá tomar las muestras en el sitio para realizar los ensayos de laboratorios especificados, cuyos resultados serán entregados al interventor para su revisión y aprobación. Deberá solicitar con suficiente anticipación los permisos para el uso de los explosivos que se requieran (dinamita/nitrato de amonio). Clasificación del material: El Contratista deberá clasificar el material de acuerdo con los tipos y tamaños de rocas especificados en los planos y en estas especificaciones. El material clasificado se dispondrá ordenadamente en el Centro de Acopio habilitado en la cantera. No se permitirá en ningún momento el almacenamiento de material en el sitio de la obra. Transporte del material: El Contratista considerará en su propuesta distancias que van desde veinte kilómetros (20k) a ochenta kilómetros (80k) y entre ochenta kilómetros y ciento sesenta kilómetros (160k), para el transporte del material hasta el sitio de la obra, como previsión a la posible escasez del material en zonas circunvecinas. Esta distancia depende de la cantera seleccionada por el Contratista y aprobada por la Interventoría. Por lo tanto, no se reconocerá ningún tipo de sobrecosto por este concepto. Para la elaboración del presupuesto base comparativo (Presupuesto Oficial), se tuvo en cuenta una distancia promedio de ciento treinta (130) kilómetros, desde la cantera hasta el centro de acopio. El proponente deberá presentar la ubicación de la zona de depósito del material e indicar la forma y medio de transportarlo hacía la isla en la zona donde se van a efectuar la construcción de la estructura. OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 El transporte de material debe hacerse sin mezclar los diferentes tipos de material por acarrear. Es decir, solo ripio, solo material tipo I, etc. Equipos: El Contratista deberá tener en el sitio de cantera los equipos necesarios como lo indican las Especificaciones Técnicas en este documento. El equipo de transporte del material hasta el sitio de la obra deberá tener los permisos actualizados y cumplir con las normas de protección del material transportado y lo estipulado en el Plan de Manejo Ambiental, para evitar cualquier impacto negativo. El Contratista podrá proponer alternativas, siempre y cuando se ajusten a las normas técnicas establecidas. No es obligación del Distrito aceptar estas alternativas. Sin embargo, el Distrito tendrá la opción de considerarlas. En caso de que el Contratista subcontrate un proveedor para el suministro del material, éste deberá cumplir igualmente con las normas anteriormente establecidas en estas especificaciones y deberá certificarlas. Equipos El Contratista para realizar los trabajos deberá disponer de manera permanente como mínimo, con el siguiente equipo: ü Una retroexcavadora de oruga 220 HP de potencia o similar, con brazo de 12 metros y cucharón de 1,40 m3 de capacidad. ü Una barcaza o bongo con capacidad 850 T. para soportar una retroexcavadora 220HPm o similar. ü Un remolcador de 500 HP, calado máximo 1,5 m ü Cinco (5) Volquetas de 15m3 de capacidad o su equivalente en un número suficiente que garantice la disposición permanente de los materiales en el sitio de la obra. ü Un cargador CAT 950 o su equivalente ü Lancha con piloto ü Equipo utilitario y auxiliar de transporte. ü Comisión Topográfica y Batimétrica El contratista reemplazará inmediatamente cualquier equipo que presente fallas durante la ejecución de los trabajos por otro de las mismas características ofrecidas. La operación y mantenimiento de la maquinaria y el manejo de combustibles y lubricantes se harán en forma tal que evite el vertimiento de grasas o aceites al suelo o al mar, de acuerdo con lo estipulado en el Plan de Manejo Ambiental del proyecto. La operación de OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 la maquinaria deberá hacerse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y deberá cumplir con los estándares de ruido, emisión de partículas y gases. Todos los artefactos y equipos marítimos a utilizar, deberán estar debidamente inscritos y autorizados por la DIMAR. Suministro y transporte de piedra Tipo 4 (1.2 – 1.5m) Este es el material de enrocado de la coraza y corona de los espolones, está constituido por roca angulosa, estable y dura, con diámetro medio D50 entre 1,50m y 1,20m y con un peso promedio por elemento (roca) entre 2900 Kg. y 4000 Kg. respectivamente para los diámetros correspondientes. Medición Las actividades correspondientes al ítem Suministro y Transporte de Piedra Tipo 4, Piedra, se medirán por Metro Cúbico (M3 ) colocado y aprobado por la Interventoría. Pago El pago por Metro Cúbico (M3 ) incluirá todos los costos de suministro y transporte de materiales al sitio de la obra (terrestre y marítimo), mano de obra, herramientas, elementos, transportes internos y externos, mediciones topográficas y batimétricas y en general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados. Suministro y transporte de piedra Tipo 3 (0.9 – 1.2) Este es el material para la conformación de la coraza y talud del espolón aguas arriba. Está constituido por roca angulosa estable y dura con diámetro D50 entre 0,90 y 1,20m con un peso por elemento (roca) W50 de 1.100 y 2.900 kg. Respectivamente, para los diámetros correspondientes. Medición: Las actividades correspondientes al ítem Suministro y Transporte de Piedra Tipo 3, Piedra, se medirán por Metro Cúbico (M3 ) colocado y aprobado por la Interventoría. Pago: El pago por Metro Cúbico (M3 ) incluirá todos los costos de suministro y transporte de materiales al sitio de la obra (terrestre y marítimo), mano de obra, herramientas, elementos, transportes internos y externos, mediciones topográficas y batimétricas y en OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados. Suministro y transporte de piedra Tipo 2 (0.5 – 0.9) Este es el material para la conformación de la coraza y talud aguas abajo del espolón. Está constituido por roca estable y dura con D50 entre 0,50m y 0,90m y con un peso promedio por elemento (roca) entre 400y 1.100 kg. para los diámetros correspondientes, respectivamente. Medición Las actividades correspondientes al ítem Suministro y Transporte de Piedra Tipo 2, se medirán por Metro Cúbico (M3 ) colocado y aprobado por la Interventoría. Pago El pago por Metro Cúbico (M3 ) incluirá todos los costos de suministro y transporte de materiales al sitio de la obra (terrestre y marítimo), mano de obra, herramientas, elementos, transportes internos y externos, mediciones topográficas y batimétricas y en general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados. Suministro y transporte de piedra Tipo 1 (0.1 – 0.5) Es el material que conforma el núcleo del espolón. Está constituido por roca angulosa, estable y dura, con diámetro especificado de acuerdo a los diseños y variaciones entre 0,50m y 0,10m y con un peso por elemento (roca) con variaciones entre 400 kg y 1,0 kg para los diámetros correspondientes respectivamente. Medición Las actividades correspondientes al ítem Suministro y Transporte de Piedra Tipo 1, se medirán por Metro Cúbico (M3 ) colocado y aprobado por la Interventoría. Pago El pago por Metro Cúbico (M3 ) incluirá todos los costos de suministro y transporte de materiales al sitio de la obra (terrestre y marítimo), mano de obra, herramientas, elementos, transportes internos y externos, mediciones topográficas y batimétricas y en OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados. Suministro y transporte de piedra Filtro (0.1 – 0.25) Este material en el rango de 0,10 a 0,25 m y con pesos entre 1,0kg y 20kg. Corresponde al filtro que constituye la base de todas las estructuras. Para el material de ripio, puede utilizarse el obtenido de las canteras de Turbaco, las que se ubican en el rango de veinte (20k) a ochenta kilómetros (80k) de distancia. Medición Las actividades correspondientes al ítem Suministro y Transporte de Piedra Tipo Filtro, se medirán por Metro Cúbico (M3 ) colocado y aprobado por la Interventoría. Pago El pago por Metro Cúbico (M3 ) incluirá todos los costos de suministro y transporte de materiales al sitio de la obra (terrestre y marítimo), mano de obra, herramientas, elementos, transportes internos y externos, mediciones topográficas y batimétricas y en general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de lo OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 Instalación y colocación de piedra Tipo 4 (1.2 – 1.5) Este es el material de enrocado de la coraza y corona de los espolones, está constituido por roca angulosa, estable y dura, con diámetro medio D50 entre 1,50m y 1,20m y con un peso promedio por elemento (roca) entre 2900 Kg. y 4000 Kg. respectivamente para los diámetros correspondientes. Medición Las actividades correspondientes al ítem Colocación de Piedra Tipo 4, se medirán por Metro Cúbico (M3 ) colocado y aprobado por la Interventoría. Pago El pago por Metro Cúbico (M3 ) incluirá todos los costos de colocación de los materiales, mano de obra, herramientas, elementos, transportes internos y externos, mediciones topográficas y batimétricas y en general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados. Instalación y colocación de piedra Tipo 3 (0.9 – 1.2) Este es el material para la conformación de la coraza y talud del espolón aguas arriba. Está constituido por roca angulosa estable y dura con diámetro D50 entre 0,90 y 1,20m con un peso por elemento (roca) W50 de 1.100 y 2.900 kg. Respectivamente, para los diámetros correspondientes. Medición: Las actividades correspondientes al ítem Colocación de Piedra Tipo 3, se medirán por Metro Cúbico (m3 ) colocado y aprobado por la Interventoría. Pago El pago por Metro Cúbico (m3 ) incluirá todos los costos de colocación de los materiales, mano de obra, herramientas, elementos, transportes internos y externos, mediciones topográficas y batimétricas y en general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados. Instalación y colocación de piedra Tipo 2 (0.5 – 0.9) Este es el material para la conformación de la coraza y talud aguas abajo del espolón. Está constituido por roca estable y dura con D50 entre 0,50m y 0,90m y con un peso OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 promedio por elemento (roca) entre 400y 1.100 kg. para los diámetros correspondientes, respectivamente. Medición Las actividades correspondientes al ítem Colocación de Piedra Tipo 2, se medirán por Metro Cúbico (M3 ) colocado y aprobado por la Interventoría. Pago El pago por Metro Cúbico (M3 ) incluirá todos los costos de colocación de los materiales, mano de obra, herramientas, elementos, transportes internos y externos, mediciones topográficas y batimétricas y en general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados. Instalación y colocación de piedra Tipo 1 (0.1 – 0.5) Es el material que conforma el núcleo del espolón. Está constituido por roca angulosa, estable y dura, con diámetro especificado de acuerdo a los diseños y variaciones entre 0,50m y 0,10m y con un peso por elemento (roca) con variaciones entre 400 kg y 1,0 kg para los diámetros correspondientes respectivamente. Medición Las actividades correspondientes al ítem Colocación de Piedra Tipo 1, se medirán por Metro Cúbico (M3 ) colocado y aprobado por la Interventoría. Pago El pago por Metro Cúbico (M3 ) incluirá todos los costos de colocación de los materiales, mano de obra, herramientas, elementos, transportes internos y externos, mediciones topográficas y batimétricas y en general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados. Instalación y colocación de piedra Filtro y Ripio (0.1 – 0.25) Este material en el rango de 0,10 a 0,25 m y con pesos entre 1,0kg y 20kg. Corresponde al filtro que constituye la base de todas las estructuras. Para el material de ripio, puede utilizarse el obtenido de las canteras de Turbaco, las que se ubican en el rango de veinte (20k) a ochenta kilómetros (80k) de distancia. OBRAS DE MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN DE EROSIÓN COSTERA EN EL DEPARTAMENTO DE CÓRDOBA – 2017 Medición: Las actividades correspondientes al ítem Colocación de Piedra Tipo Filtro, se medirán por Metro Cúbico (M3 ) colocado y aprobado por la Interventoría. Pago El pago por Metro Cúbico (M3 ) incluirá todos los costos de colocación de los materiales, mano de obra, herramientas, elementos, transportes internos y externos, mediciones topográficas y batimétricas y en general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados. 1.5.5 SEGURIDAD MARÍTIMA Señalización ubicación obras de protección Es responsabilidad del contratista presentar un plan de señalización marítima fundamentado en los conceptos y normas establecidos por la SEMAC. Se indicará las características de los elementos que conforman la señalización y los tipos de boyas requeridos. Este plan debe ser analizado y aprobado previamente por la interventoría. Medición Las actividades de Seguridad Marítima, Señalización y ubicación de obras de protección se medirán por unidad Global (Gl). Pago La propuesta del precio Global (GL) incluirá todos los costos de suministro de materiales (boyas y equipos de señalización), mano de obra, herramientas, equipos, transportes internos y externos, y en general todos los costos directos relacionados con la completa ejecución de los trabajos especificados, incluida la vigilancia de todos los elementos y la recuperación inmediata de los mismos en caso de pérdida o deterioro.
MONICA ESTHER AGAMEZ ANILLO MP Nº 13202-094474 BLV C.C. Nº 45.762.233 de Cartagena
Foto Revista EXPECTATIVA.